Парковка по-европейски

Парковка по-европейски
Парковка по-европейски

Что изображено на миниатюре слева? Легкое ДПТ? Обычная жестянка? ГИБДД уже вызвали? Или, так как ущерб не велик, сами договорятся, подпишут протокол и – за деньгами, в страховую? Вы были бы правы, если бы снимок был сделан в России. Однако он сделан в Италии, а если точнее, в самом центре итальянской столицы, в Риме.
Наверное слышали от знакомых рассказ о том, что на узких средневековых улочках европейских городов машины ставят очень близко друг к другу? Парковка на звук, до удара. Уверен, вы слышите эти термины не в первый раз. Сознайтесь, думали, что по отношению к нашей, российской реальности, глупые байки всё это? Такого, мол просто не может быть! Помните классический комедийный сюжет, когда герой-недотёпа (возможно Пьер Ришар), паркуя машину, случайно! ударяет в бампер впереди стоящую? А когда, выйдя после работы, видит, что сзади его бесцеремонно подпер другой автомобиль, начинает расталкивать своим автомобилем мешающие машины в раскачку, сначала переднюю, затем заднюю. Вот смеху то было! Однако это не выдумка киношников. Хотя снято было действительно смешно. Чистейшая правда. Взгляните на снимок ниже.


Щелкните по картинке, расмотрите в каком состоянии бамперы этих иномарок. Все эти царапины и потёртости – не ошибки вождения безалаберных или неопытных водителей. Это суровая реальность забитых машинами нешироких европейских улочек. Так что, если планируете поездку на автомобиле по Европе, на прокатном или, тем более, на личном, будьте готовы к тому, что кто-либо из “аборигенов” любезно прижмет своё авто к вашему бамперу, более или менее аккуратно. Полицию в этом случае вызывать, вы уже поняли, не стоит. По их меркам – нет повода.
Нет, конечно, не думайте, что каждый участник европейского дорожного движения норовит воткнуться в ваш драгоценный бампер. Если места вдоль обочины достаточно, то безопасные полметра вам обеспечат. Если оставите машину на платной парковке с разметкой или в специализированном паркинге, никто и не подумает притираться к вам в плотную. Но если всё же рискнёте оставить машину на узкой улочке, где и пешком-то не разминуться, не удивляйтесь чьему-то чуть более близкому, чем вы привыкли, соседству.

Кстати седьмой снимок легко разрушает миф о мнимой законопослушности европейских водителей. Сколько там метров до перекрёстка, зебры пешеходного перехода? Обратите внимание на знак, запрещающий стоянку, и информацию о работе на этой улице эвакуатора на девятом снимке. Всё равно стоят.
На скоростных магистралях так же присутствуют лихачи. Совсем, как у нас дома, в России. Идешь по верхнему пределу, на итальянских автомагистралях – 130, а в это время слева тебя обходят, как стоячего… Что ж, доброго пути, раз машина позволяет. У них дороги – ни чета нашим.

P.S. Приведу небольшую зарисовку на тему “Бампер – ценность или расходный материал?” из собственного опыта. Въехав в центральную часть Милана (площадь Сан Бабила, недалеко от Дуомо), ищу, где припарковать машину. Навигатор показывает значок парковки, но ведь его ещё надо привязать к реальной местности. Проезжаю кусок улицы с синей разметкой (платная парковка), но свободных мест не вижу. Стоящий не подалёку мужчина-парковщик, машет – мест нет. Ухожу на второй круг. Не найдя ничего подходящего, подъезжаю к тому же месту. Удача – парковщик призывно машет рукой, освободилось место, заезжай. С сомнением гляжу на мизерный участок свободного пространства, но, делать нечего, начинаю параллельную парковку. Места для моего прокатного, с иголочки, Фольксвагена Поло, явно не хватает. К водительской двери подскакивает парковщик, и энергичными жестами даёт понять, мол, не так надо, давай я сам. Ладно, пускаю его за руль. Встаю с кормы и начинаю регулировать его заезд. Мои сигналы, что “вот-вот сейчас ударишься бампером”, “да стой, наконец!”, “куда ты прёшь? стоп!”, итальянец приогнорировал и конкретно уперевшись бампером в сзади стоящую машину, начал подавать влево и оставшийся ещё не припаркованным передок. При этом свободного места впереди не оставалось совсем и ему предстояло втереть нос Фольксвагена в корму того, что, не помню уже там впереди стояло. Опытный убийца лака на бамперах, итальянец-парковщик, своё “черноё” дело по втискиванию моей машины в чужие более мелкие габариты вполне мог довести до победного конца. Но здесь у меня нервы не выдержали – прокатной фирме ущерб за новую, без царапинки выданную машину, возмещать желания не было никакого. Пресёк я эту парковку а-ля Пьер Ришар, не скажу, что на корню, но в самом разгаре, это точно.
Проехав немного по тому же маршруту (в конце второго круга), разглядел, наконец, искомый съезд в платный подземный паркинг и благополучно оставил машину на время туристической прогулки по Милану.
На лакированном чёрном заднем бампере Фольксвагена в напоминание о парковке “на звук” осталась внушительная царапина. Когда сдавал машину прокатчику, на неё, кстати, никто не обратил внимания. Бампер в Европе – расходный материал. Что на него смотреть?!

Как же они всё-таки паркуются так плотно, ведь не всегда по очереди подъезжают, один за другим? А если в серединку нужно встать? Может быть так?

Нет. Куда нам, обычным “плюс-минус метр”? Парковка/выезд происходят следующим вполне ожидаемым способом – не растолкаешь не проедешь.